Planetary Engineering Sp. z o.o.
Zastosowania
AGV
AGV to skrót od Automated Guided Vehicle (automatycznie sterowany pojazd), czyli „pojazd transportowy sterowany automatycznie”; jest nazywany również bezkierowcowym pojazdem transportowym, pojazdem z nawigacją automatyczną lub pojazdem z nawigacją laserową. Jego cechą wyróżniającą jest jazda bez kierowcy: AGV jest wyposażony w system automatycznego prowadzenia, który pozwala mu poruszać się po z góry ustalonej trasie bez prowadzenia ręcznego i automatycznie przewozić towary lub materiały z punktu początkowego do miejsca przeznaczenia. Kluczowym elementem układu jezdnego jest precyzyjna przekładnia planetarna zębata.
Produkty
Dzięki ponad 30-letniemu doświadczeniu w projektowaniu i produkcji przekładni planetarnych prowadzimy własną linię produkcyjną wyposażoną w nowoczesne maszyny CNC do nacinania, szlifowania i testowania, wspieraną dojrzałym systemem jakości obejmującym cały proces. Wraz z rozwojem rynku robotyki przemysłowej poszerzyliśmy naszą serię przekładni dedykowanych AGV o szersze spektrum momentu, przełożenia i gabarytów. Nasze przekładnie AGV łączą kompaktowe wymiary, niewielką masę, dużą gęstość momentu, szeroki wybór przełożeń, rygorystyczne tolerancje luzu, wysoką sprawność przekazywania i długie okresy bezobsługowe; są stosowane w szerokim spektrum inteligentnych systemów automatyzacji przemysłowej.
Nasz zakład zajmuje powierzchnię ponad 40 000 metrów kwadratowych; od ponad 30 lat specjalizujemy się w badaniach, rozwoju i produkcji przekładni planetarnych zębatych. Nasze produkty obejmują rozwój i produkcję przekładni planetarnych dla robotów przemysłowych, maszyn budowlanych, turbin wiatrowych, maszyn górniczych i innych zastosowań ciężkich.
Produkty
Przekładnia planetarna jest wykonana z precyzyjnych kół zębatych ułożonych w układzie słoneczno-planetarnym, co zapewnia dużą gęstość momentu w kompaktowych wymiarach. Jest to kluczowy element przekazywania momentu obrotowego w platformach robotycznych. W złożeniu z silnikiem napędowym, kontrolerem i tarczą skrętu tworzy w pełni zintegrowane, skrętne koło napędowe.